几个身怀绝技的盗贼组成一个团队，专门帮助被权贵欺负的人，类似现代的罗宾汉。
在相对民主法制的美国，也有很多通过正当途径难以解决的问题；貌似坚不可摧的防卫体系，也有种种漏洞。
盗亦有道，这群盗贼也过得很不错嘛。
2012年10月14日星期日
国庆之后的感觉
十一假期国得还算很清闲，走了以下亲戚，也去了几个景点开了眼界，还没遇上交通堵塞。
假期嘛，大家应该都过得开开心心，可是最近却有一些异样的感觉。
10月7日广州地铁出现了抢座战咬人事件成了假期后的一大新闻。
我在上班高峰挤过广州地铁八号线转三号线，也挤过一号线转二号线，但如果跟南京大桥南路的挤公交车比根本不在一个档次。
想当年，我第一次见识大桥南路的挤公交，真是让我大开眼界，还以为银行免费派金砖呢。
能抢到位置的，不知道被推了几把，挨了几下肘子，这样得来不易的座位，没看到几个让座的。
偶尔在南京让了几次座，被让座的一屁股坐下来不吭一声，周围的人就像在围观熊猫盼盼。
在广州的公交和地铁，让座是一件很平常和正常的事，车厢气氛还算不错，虽然偶然也会听到争吵，但这次的咬人事件真是很震惊。
紧接着10月8日，北京地铁发生了老人争吵猝死事件。
10月13日，北京地铁发生乘客互殴并在铁轨上扭打。
究竟怎么了？放假都吃火药去了？
难道应了香港巴士阿叔那句"你有压力，我有压力"？
2012年10月10日星期三
伊顿公学的倒数第一
http://edu.ifeng.com/news/detail_2012_10/10/18136103_0.shtml
今年的诺贝尔医学奖公布后，获奖的英国医学教授约翰・格登和日本医学教授山中伸弥成为媒体关注的焦点。他们在"体细胞重编程技术"领域做出的革命性贡献，彻底改变了人们对细胞和器官生长的理解，促成了许多医学领域的长足发展。但成功从来不是一蹴而就的。现年79岁约翰・格登回忆称，自己在中学时曾成绩垫底，甚至被老师断言绝不可能成为科学家。
看了上面这段，觉得有点不可思议，天才一般在小时候就能看出来，更不用说到中学了，中学成绩垫底的人居然获得诺贝尔奖？接着看下一段。
格登出生于1933年10月2日。据英国《每日邮报》9日报道，15岁时，格登在英国著名的贵族学校伊顿公学求学，当时在250名学生中，格登的生物科成绩排在最后一名，其他科学科目也排名非常靠后，被同学讥笑为"科学蠢材"。
好了，原来是伊顿公学某个科目的倒数第一。
http://baike.baidu.com/view/67726.htm
伊顿公学（Eton College）坐落在伦敦20英里的温莎小镇，是英国最著名的贵族中学。地处白金汉郡的泰晤士河河畔，与女王钟爱的温莎宫隔岸相望，伊顿公学是一座古老的学府，由亨利六世于1440年创办。伊顿以"精英摇篮"、"绅士文化"闻名世界，也素以管理严格著称，学生成绩大都十分优异，被公认是英国最好的中学，是英国王室、政界经济界精英的培训之地。这里曾造就过20位英国首相，培养出诗人雪莱、经济学家凯恩斯，也是英国王子威廉和哈里的母校。伊顿每年250名左右的毕业生中，70余名进入牛津、剑桥，70%进入世界名校。
后来，格登考入牛津大学，最初读的是古典文学，后又转向动物学，正式开始了他的科研生涯。在牛津大学完成博士学位后，格登又在美国加州理工学院完成博士后工作。1971年以后，他便一直在剑桥大学工作，曾任多个生物学、遗传学等领域研究机构的负责人。
谜底揭开，原来只是高个子人群中略微矮一点的而已，比普通人还是要高出不少。
在科研生涯中，他一直兢兢业业，79岁的他现在仍坚持全职工作。在被通知获得诺贝尔奖时，他还在实验室工作。一名英国记者曾试图联系格登进行连线采访，但格登的实验室答复称："格登正在工作，请不要打扰他。"剑桥大学计划为格登办一个庆功宴，但格登表示自己很快会回到实验室继续工作。
虽然格登的经历没有"1分天才+99分努力"的爱因斯坦那么传奇，但他以"0.X分才+99分努力"取得科学上的成就，获得了世界的认可。
那些老师认为可能成为科学家的学生，当大官赚大钱去了？
2012年10月4日星期四
从小城市看大城市
这个假期在嘉兴住了一段时间，虽然看到的和以前差别不大，但是感觉却不同，可能是主观原因。
从表面上看，嘉兴和广州还有很大差距，但实际效果却又感觉不出多少差别，还更高效。
这里没有地铁，但是私家车特别多，停车也很便宜，而且方便。这里地下停车场不多，在城区主干道两边居然还见到停车的，城区也会堵车，但和广州比就不用比了。
路面上什么交通工具都有，自行车、三轮车、电动摩托，如果广州这样，肯定乱得不行了。三轮车还有营业执照，可以作为短途两三个人做出租车用，而且便宜。
总体来说，交通还行，大城市需要昂贵的地铁，剥夺居民使用部分交通工具的权利才能解决。
这次来去了不少地方，还看了几个楼盘。说实在的，我还是喜欢这里传统的设计：六层住宅，地面有半层是各户的小仓库，可以放电动摩托、自行车和杂物，以前广州治安不好，估计没人敢这样想。楼距很宽，还有号称五十多米的，老区目测有二十五米左右，原来是绿化和变压器等公用设备，现在改造成停车场。所以这里车位还是比较足，比地下车库成本低。
从城市到县镇的公路很顺畅，虽然不是高速，但也很快，公交还十五分钟一班，人也不多。冲个红灯没几分钟就有短信通知。。。
人口密度低有很多好处，自由、成本低、管理容易。以前老说香港工作压力大，住白鸽笼，其实现在的大城市又能好到哪里去？
从表面上看，嘉兴和广州还有很大差距，但实际效果却又感觉不出多少差别，还更高效。
这里没有地铁，但是私家车特别多，停车也很便宜，而且方便。这里地下停车场不多，在城区主干道两边居然还见到停车的，城区也会堵车，但和广州比就不用比了。
路面上什么交通工具都有，自行车、三轮车、电动摩托，如果广州这样，肯定乱得不行了。三轮车还有营业执照，可以作为短途两三个人做出租车用，而且便宜。
总体来说，交通还行，大城市需要昂贵的地铁，剥夺居民使用部分交通工具的权利才能解决。
这次来去了不少地方，还看了几个楼盘。说实在的，我还是喜欢这里传统的设计：六层住宅，地面有半层是各户的小仓库，可以放电动摩托、自行车和杂物，以前广州治安不好，估计没人敢这样想。楼距很宽，还有号称五十多米的，老区目测有二十五米左右，原来是绿化和变压器等公用设备，现在改造成停车场。所以这里车位还是比较足，比地下车库成本低。
从城市到县镇的公路很顺畅，虽然不是高速，但也很快，公交还十五分钟一班，人也不多。冲个红灯没几分钟就有短信通知。。。
人口密度低有很多好处，自由、成本低、管理容易。以前老说香港工作压力大，住白鸽笼，其实现在的大城市又能好到哪里去？
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